Puede comprobar una batería desde la comodidad de su propia casa utilizando unas sencillas herramientas. Existen varios métodos de medición:

• MEDICIÓN CON MULTIMETRO DIGITAL: Permite conocer el voltaje de la batería y, por tanto, su nivel de carga. En función de la tensión, podemos sacar algunas conclusiones: 

Tensión <10,5 V: Batería en descarga profunda. Suele deberse a un factor externo (corriente de fuga, olvido de apagar el equipo, etc.) o a un desuso prolongado. 

Tensión 10,5 V: Batería agotada debido a un corte en la unión soldada entre elementos o, en algunos casos, a una descarga profunda (batería que debe recargarse).

Tensión 12,00V: Batería dañada debido a una descarga profunda. Debe recargarse y comprobarse con una prueba de esfuerzo..

12,35V: 50% Batería OK, a recargar 24 horas - Por debajo de 12,35V la batería se dañará.

Tensión 12,60V: 100% Batería cargada.

• MEDICIÓN CON ALTENBACH O RESISTENCIA VARIABLE DE POTENCIA: Esta prueba sólo puede realizarse si la batería está cargada al menos a 12,6 V. (Si no es así, prevea una recarga y espere dos horas después de la carga antes de realizar esta prueba). (Si no es así, prevea una recarga y espere dos horas después de la carga antes de realizar esta prueba) Haga pasar la batería por la resistencia variable durante el tiempo necesario en función del equipo La tensión de la batería no ha bajado durante esta prueba: Batería OK La tensión de la batería ha bajado y ya no resiste las descargas: Batería fuera de servicio.
• MEDICIÓN DE LA CARGA DEL ALTERNADOR: Mida la tensión en los bornes de la batería, con el motor a medio gas y los faros encendidos: Si la tensión está entre 13,7 V y 14,7 V: el alternador está bien. Si la tensión no sube a 13,7 V o sube a 13,7 V pero baja en cuanto se suelta el acelerador: hay que revisar el alternador. Por último, si la tensión es superior a 15,00 V: el regulador del alternador está averiado..

Atención: ¡La batería debe almacenarse siempre cargada con una tensión mínima de 12,6 V!